Схема ложного транзита Беларусь-Казахстан
Россельхознадзор полагает необходимым предостеречь участников внешнеэкономической деятельности, а также транспортные компании от использования схемы «ложного транзита». Данное предостережение обосновано участившимися попытками ввоза молочной продукции, выработанной предприятиями Республики Беларусь, ограниченными для поставок в Российскую Федерацию по причинам неисполнения требований технических регламентов Таможенного союза, регламентирующих показатели качества и безопасности.
По документам, такая продукция из Белоруссии следует в Казахстан, а на самом деле реализуется на территории России. Так, на одной из автодорог в Рославльском районе Смоленской области сотрудниками ДПС ГИБДД было приостановлено движение пяти транспортных средств, перевозивших сливочное масло общим весом 100 тонн. Грузы следовали в обход официального пункта учета и принятия уведомления «Красная Горка». Для принятия решения в рамках полномочий продукция была передана специалистам Управления Россельхознадзора.
В ходе административного расследования установлено, что производителем масла явилось ОАО «Слуцкий сыродельный комбинат», находящееся в настоящее время в статусе ограничений для поставок в Россию. Грузоотправителем было указано КУП «Миноблмясомолпром» — управляющая компания холдинга «Мясомолпром», Республика Беларусь, а получателем — ТОО «СТЕП МАСТЕР ПЛЮС», Республика Казахстан. 14 мая 2018 года Управлением Россельхознадзора в Республику Казахстан был направлен запрос о подтверждении статуса предприятия-получателя. После чего, в адрес Управления поступили ходатайства от грузоотправителя КУП «Миноблмясомолпром» о возврате всех партий масла в связи с «нарушением срока поставки».
По завершении процедуры административного расследования и по согласованию с Государственной ветеринарной службой Республики Беларусь будет принято решение о дальнейшей судьбе груза. Обращаем внимание бизнеса, что в настоящее время во взаимодействии с представителями правоохранительных органов, таможенной и пограничной службами разработан и реализуется комплекс усиленных мероприятий по выявлению и пресечению незаконного ввоза пищевой продукции. В связи с чем, во избежание существенных финансовых потерь, связанных с возвратами грузов, Управление Россельхознадзора по Брянской и Смоленской областям крайне не рекомендует при поставках продукции допускать нарушения требований действующего законодательства.
PS. Кстати, это к вопросу, зачем нужен был «Платон» и отчего из-за него так называемые «дальнобойщики» так подпускали теплого в шаровары.
Ну и щас аналог контроля алкоголя введут для молочки. Пуканы уже у многих начали заранее подгорать…
Так контроль то уже есть..
А что? платон привязан к перемещению товара и обороту документов? Не знал..
И он установлен к примеру на прицепе?)
Интересно, а метки на контейнера уже ввели? А на вагоны РЖД? Любое перемещение в пространстве записывается.. Тут можно вообще отследить фсё передвижение от склада до склада и задать вопросы.
Так шта платон курит в этом смысле.
На контейнере висит пломба с ГЛОНАС.
А «Платон» — это сокращение от «ПЛАта за ТОНны». Платон контролирует перемещение конкретного тягача. Тягач зафиксирован при пересечении границы. Прицеп же сам собой не ездит.
Уже к весне 2016 года в системе было зарегистрировано 719 000 транспортных средств. Сейчас еще больше — фактически, все грузовики массой более 12 тонн и тягачи для фур.
Чёто ни разу пломбы с ГлоВас не видел. Обычные бочёнки, ленточки, плазтсмасски..
При случае водилу придавлю каленом и спрошу шо цэ за фигня? Где?))
И вытаки видимо не вкуриваете про метки, а ими пользуются уже на моей памяти более чем с десяток лет , кое кто..
Мне непонятно, о чем спич. Есть некий инсайд, что этих вот гешефтмахеров попалили через платон. Какие там им вешают пломбы — я не знаю, но вроде бы уже не первый год говорится, что все контейнеры и фуры, идущие через РФ ТРАНЗИТОМ, приказано пломбировать ГЛОНАС-пломбами. Именно для того, чтобы транзитный груз не оказывался выгружен внутри страны.
Да раньше просто мало кто проверял документы. Выпустили и вперёд, что дальше будет с грузом особо ни кого по крупному не волновало. Но если при заходе и выходе одна и та же пломба, то груз подразумевается что внутри. и платон для этого не нужен. Пусть хоть кругами возят.
https://www.euromobile.ru/wp-content/uploads/Envotech_RadioSecure_SLM_radioelektronnaia_zashchitnaia_plomba.jpg
Вот видите, это пломба пломбируется бочёнком, если номер на зелёном бочёнке другой, то было вскрытие, и это и так видно..
http://tomskcable.proelectro.ru/users/2010/03/12101/25c7e6b3b59e2f2195ce6d203d65fedf.jpg
Да хоть такую вешайте..
Тем не менее мы же понимаем, что мы ныне не в СССР и соляра у водятла не казенная, чтобы петлями ездить. Соответственно если машина должна везти транзит в Казахстан, а едет в Калугу — это вызывает интерес.
Вот и произошло то, что произошло. Машины стопорнули, досмотрели, а затем запросили Казахстан. И внезапно оказалось, что получатель груза в Казахстане не имеет о нем никакого понятия. И тут же всплыл бялоруське отправитель, который запросил возврат груза обратно в бялоруське, пока масло не стухло.
Не правда ли — странное дело?
По рыбам по звездам
Проносит шаланду…
В Калининграде начали строительство второй очереди уникальных газовых хранилищ в полостях, присутствующих среди соляных отложений. Газ не сможет произвольно покинуть хранилища, так как окружающая его каменная соль является непроницаемой. В случае разрушения пластов соль самостоятельно закрывает образовавшиеся проемы.
Для этого дела есть соглашение с ООО «Газпром инвест», предусматривающее отгрузку партии газоперекачивающих агрегатов ГПА-4РМП (3шт). Поставка в 2019г.
И это хорошо. Калининград, как подлодка в автономном плавании должен иметь всё для нужд, а кроме того иметь и то, чем жахнуть.
Кость в горле всяких козлов. Пишут, что анклав способен перерезать все пути подвоза л/с и техники НАТО в Прибалтику и лишить возможности полётов любых самолётов. Для них это полный трындецкий!