Две иранские авиакомпании хотят купить 40 «Суперджетов»
На открывшемся сегодня в турецкой Анталье международном авиасалоне Eurasia Airshow 2018, две иранские авиакомпании — Iran Air Tour и Iran Aseman Airlines подписали с «Гражданскими самолетами Сухого» меморандумы о намерениях купить новую версию Superjet 100R. Эта версия отличается от базовой версии увеличенной долей комплектующих российского производства и я так понимаю, что основная цель ее создания — это сократить количество американских комплектующих до минимума, чтобы обойти действующие американские ограничения.
Напомню, что из-за доли использующихся в обычных «Суперджетах» американских комплектующих более 10%, их поставки в Иран невозможны без разрешения из США. Наши еще в прошлом году подали такие заявки в американское управление по контролю за иностранными активами, но ответа похоже так и нет.
В феврале этого года из секретарь Ассоциации иранских авиалиний сообщил, что «Сухой» вносит изменения в Суперджет 100, которые позволят уменьшить долю американских комплектующих и соответственно разрешение от США на их продажу в Иран уже не будет требоваться. И вот похоже после этого переговоры с иранцами уже пошли по существу. По словам президента ГСС Александра Рубцова:
«Пока подписали два соглашения о намерениях с двумя иранскими авиакомпаниями Iran Air Tours и Aseman Airlines, с каждой по 20 самолетов Sukhoi Superjet в модификации RRJ-95R (SSJ100R). Сроки — 2020 год, в течение двух лет мы должны поставить эти машины», — сказал он.
Как говорится в сообщении ГСС, «компания приступила к разработке новой версии самолета — SSJ-100R». По словам Рубцова, эта версия предполагает увеличение доли российских компонентов до 50-60% (рост на 10-15%). «На самолет будут установлены следующие российские комплектующие — вспомогательная силовая установка, инерциальная система, электросистема, гидравлика»,- сообщил он.
Ну очень оптимистично — склепать за два года 40 литаков….
А в чем собственно проблема???
Загрузить сборку и смежные производства на полносуточную работу?
Да в общем-то ничего страшного — всего два самолета в месяц дополнительно. Я вижу проблемы только в моторах — где найти за два года +80 моторов Sam-146.
Я детально не знаю, а что Сатурн загружен на 100% производством или хранцузы ставят палки в колеса?
Хранцузы, да.
1. Сейчас выпускают около 30 машин в год. Нарастить до 40 — вообще без проблем; возможно и до 60 — это плановая максимальная мощность производства в Комсомольске. Но зачем?
2. Заказы есть на 2 года. А замена 10% оборудования самолёта с циклом испытаний и сертификацией займёт несколько лет.
«Нас выключили»: генерал США заявил о российской РЭБ в Сирии генерал Реймонд Томас на конференции во Флориде.
По его словам, Сирия стала «самым агрессивным пространством, где ведется электронная война на планете». Он также добавил, что российские и сирийские силы «ежедневно тестируют нас, блокируют наши сообщения, отключают наш самолет [ЕС-130]».
Самолет Lockheed Martin EC-130 Compass Call является одним из самых современных электронных боевых средств США. В его задачи входит выведение из строя коммуникаций и электронных систем противника. По утверждению американского генерала, Россия использует Сирию как полигон для проверки новейших средств РЭБ и одной из главных целей этих испытаний стал именно ЕС-130.
________
Коммент:
— EC-130H Compass Call на базе древнего С-130 Геркулес. Там ещё «тросовое управление рулями», это его и спасло. Был бы современный бобик или арбуз, могли и «уронить».
— Средство выведения из строя коммуникаций и эл.систем жалуется на то, что средство выведения из строя коммуникаций и эл.систем вывело из строя средство выведения из строя коммуникаций и эл.систем.
Этож позорище позорное препозорное.
— О как, агрессивное пространство?! Прилетели с хлебАми-сольЯми а их раз и отключили. Агрессивно
Где то хохол утер слезу…